Teema: Millise auto?

2kõmmend 000 eurot? selle eest saab ikka mitu pereaotut juba.aga see selleks.

kas te tahate tuttuue osta?

Ma ostaks Chrysleri. Ruumikas, mugav, ei kuluta oluliselt rohkem kui muud sarnase mahuga liikurid.

Ma ostaks kasutataud BMW.

ŠKODA muidugi, kodiaq ei saa aga mõne odavama peaks saama. Hinna ja lisa varustuse suhe parim.

RAV4

Nissan Qashqai, Renault Grandtour’i või Kia Ceed’i.

Uutel autodel on enamasti minu jaoks paar ületamatut disainiviga: puudub tagavararatas ja tagumisel istmel ei ole keskelt alla käivat osa, mis muudab nelja inimesega suusatama-kelgutama mineku ülimalt ebamugavaks.

väga nõus vastajaga, kes ostaks volvo. ostsin xc 60 ja olen väga rahul. olen ostnud ka uue škoda ja peaaegu uue toyota ja need on olnud väga halvad ostud, nõudnud palju investeeringuid ja peaaegu inimelu – pisike pukats on ekstreemsete teeolude korral tõeline surmalõks. hullemini lagunevat autot, kui toyota avensis, ei ole ma varem ega hiljem kohanud.

#3649475:

Uutel autodel on enamasti minu jaoks paar ületamatut disainiviga: puudub tagavararatas ja tagumisel istmel ei ole keskelt alla käivat osa, mis muudab nelja inimesega suusatama-kelgutama mineku ülimalt ebamugavaks.

Sellise valeinformatsiooni levitamine on küll seadusega lubatud (eriti perekoolis), kuid pole siiski soovitatav. :D.

Uutel autodel mitte ei puudu varuratas, vaid see ei kuulu enam automaatselt põhivarustuse hulka.
(nagu ka tuhatoos, veluurmatid, kaamerad jne)
Sest enamus tänapäevaseid autokasutajaid nagunii ei oska ise ratast vahetada + enamus e. 95% sõidab siiski asustatud punktides, kus maanteeabi on telefonikõne ja minutite kaugusel.

Huvi pärast vaatasin üht väga rahvalikku “pereautot” VW Passatit:
Lisavarustuse hinnakirjas on kõik olemas:

Originaalrehvi ja valuveljega tagavararatas, R17 – 307
Originaalrehvi ja valuveljega tagavararatas, R18 – 374
Originaalrehvi ja valuveljega tagavararatas, R19 – 318
Ruumi ja kaalu säästev varuratas – 52
Originaalrehvi ja plekkveljega tagavararatas, R16 – 52
Tööriistakomplekt ja tungraud – 16
Rehvirõhu kontrollsüsteem (otsene) – 176
(hinnad eurodes, kusjuures üliodavad)

Mingil ferrarile tõepoolest selliseid võimalusi ei pakuta, aga tegu pole ka pereautoga.
Tagaistme teemat ma ei hakka sama pikalt kommenteerima.

Väiksema perega Honda, suurema perega Chrysler Voyager. Mõlemad väga vastupidavad.

#3649342:

Ja “pere” on mina ju mu kuldkala, või mina, mees, kaks paari vanavanemaid ja 8 last?

Tavaliselt juba esimese lapsega hakatakse paaniliselt mingisugust pereautot otsima. Võiks selgeks teha, mis se pereauto siis täpsemalt tähendab!

Meil on hetkel Nissan Qashqai+2, 2013 a. Ostsime ta 2015 ja siiani on ainult kiidusõnad selle auto kohta. Võtab vähe kütust, lagunenud pole, roostet pole, käivitub iga ilmaga .

Meil on 4 last aga ainult harva on kuskile vaja minna kõik koos ühe autoga. Seega sobib see ka ema-isa igapäevaseks töölkäimiseks.

Hetkel vaatame Skoda Kodiaqi  7-kohalist. 2 aastat vana Kodiaq jääb juba 20 000 kanti (automaat) ning uue saab umbes 30 000. Kodiaq meenutab samuti Nissanit, lihtsalt see on uuem ja natuke mahukam kui Qashqai.

#3649475:

Uutel autodel on enamasti minu jaoks paar ületamatut disainiviga: puudub tagavararatas

No mis viga see on ka? See on ju pluss. Enamus naisi ja isegi tänapäeva lõdinäppudest mehi niikuinii ei saa auto ratta vahetamisega hakkama!

#3649655:

#3649475:

Uutel autodel on enamasti minu jaoks paar ületamatut disainiviga: puudub tagavararatas

No mis viga see on ka? See on ju pluss. Enamus naisi ja isegi tänapäeva lõdinäppudest mehi niikuinii ei saa auto ratta vahetamisega hakkama!

Mis seal hakkama saada, mina võtan manuaali ette ja järgin punkt – punktilt juhiseid. Ei ole keeruline. Meie oma autole ostsime ise tungraua ja varuratta. Õnneks oli autos siiski koht, kuhu see mahutada. Juhtus lihtsalt nii, et ühe suve jooksul suutsin kolmel korral kusagil pärapõrgus metsavahel naela rehvi sõita ja nii hullusti, et mingi nööriga parandamine ei tulnud kõne allagi. Auto oli lapsi täis. Kui auto parandusse transporditi, pidin ikka lastele transpordi leidma. Palju vähem aega oleks kulunud, kui oleks saanud lihtsalt rehvi ära vahetada.

#3649667:

BMW-de suureks puuduseks on, et 90% müüdavatest autodest on diiselmootoriga.

Mismoodi see BMW “puuduseks” on, et kui poes näitab ostja pigem diislile kui bensukale näpuga ja ütleb, et tahan seda?

Aga reaalses elus nii ei ole. Pigem on hoopis nii, et need kasutatud autod, mis saksast siia taritakse ja tagsi keritakse, on enamuses diislid, kuna diislit on Eestis palju lihtsam müüa.
Eks sama kehtib ka mersude, Audide jne markide kohta. Ja mis seal salata, bemm oskab diisleid ka hästi teha.

#3649689:

Mismoodi see BMW “puuduseks” on, et kui poes näitab ostja pigem diislile kui bensukale näpuga ja ütleb, et tahan seda?

Ostja ei käitu alati kõige mõistlikumalt. Diislil on puudusi rohkem kui eeliseid. Diisel saastab loodust rohkem, diiselmootori remont on kallim, enamusel vanema diiselmootoriga auto omanikel käib remont üle jõu ja diiselmootoriga autod tossavad ja haisevad. Diiselmootor soojeneb kauem, diiselmootor teeb rohkem müra jne. Rämps, noh. Ainuke suurem eelis, et mootor tarbib vähem kütust.