Teema: Õppesõiduautodele signaalitamine

#2973539:

#2973442:

Ma ei tea, kust sina oma load ostsid, aga asulas ei tohi tegelikult signaali lasta muidu, kui ohu vältimiseks. Sinu kirjeldatud olukorrad seda ei ole.

Sa, debiil, üldse midagi loed ja süvened 1 sek ka, või lihtsalt lahmid?

See lugu oli ju sinusuguste mõnitamiseks kirjutatud, sa isegi ei saanud sellest aru…

Labasest lahmimisest, nagu sinu, jts, oma, ma tõesti aru ei saa. Kas peaksin?
Miks võime mõista mõnituste sisu on kuidagi olulisem, kui võime mõista liiklust?
Ja mis paneb sind arvama, et teise inimese valimatu sõimamine – mis on virtuaalkeskkonnas sama, mis tänaval valimatu signaalitamine – aitab kuidagi su “peene huumori” adressaadini viia?

Äkki sul tasuks natuke eneseväljenduskunsti õppida, enesevalitsust kuluks ka ära harjutada.

Olen verivärske vahtraleht ja pean kolm korda üle õla sülitama, igaksjuhuks, aga mul pole 3 kuu jooksul keegi tuututanud. Ainult üks tädi tegi käega seda liigutust, mis peaks tähendama a la “mida sa teeeeed!?!” Ja see tegi mulle pigem nalja, kui kehva närvikava tal ikka oli 🙂

Pigem ikka on inimesed jube sõbralikud ja alati on mind vahele lastud kui avastan, et olen vales reas. Lausa lust on oma ohukaid vilgutada tänu täheks.

Muidugi ma tunnen ennast liikluses hästi- õppe periood oli pikk ja sai hästi palju abikaasaga sõidetud juhendaja loaga. Enne eksameid oli mul kindlasti kilomeeterid üle tuhande. Isegi mnt ameti eksamineerija ütles, et mind on hästi õpetatud.

#2973664:

Olen verivärske vahtraleht ja pean kolm korda üle õla sülitama, igaksjuhuks, aga mul pole 3 kuu jooksul keegi tuututanud. Ainult üks tädi tegi käega seda liigutust, mis peaks tähendama a la “mida sa teeeeed!?!” Ja see tegi mulle pigem nalja, kui kehva närvikava tal ikka oli 🙂

Pigem ikka on inimesed jube sõbralikud ja alati on mind vahele lastud kui avastan, et olen vales reas. Lausa lust on oma ohukaid vilgutada tänu täheks.

Muidugi ma tunnen ennast liikluses hästi- õppe periood oli pikk ja sai hästi palju abikaasaga sõidetud juhendaja loaga. Enne eksameid oli mul kindlasti kilomeeterid üle tuhande. Isegi mnt ameti eksamineerija ütles, et mind on hästi õpetatud.

Sinu emakeeleõpetaja küll sind hästi õpetanud pole. Mis teema sul selle kokku-lahkukirjutamisega on? Suutsid oma pisikeses kommentaaris 3 ühelaadist viga teha?

#2975455:

Aga eelkõige peaksid sõiduõpetajad suutma hinnata õpilase võimeid ja mitte suunama õpilast sellisesse olukorda.

Olukorrad võivad siiski aegajalt tekkida ka seal, kus tavaliselt on rahulik.

#2975466:

#2975455:

Aga eelkõige peaksid sõiduõpetajad suutma hinnata õpilase võimeid ja mitte suunama õpilast sellisesse olukorda.

Olukorrad võivad siiski aegajalt tekkida ka seal, kus tavaliselt on rahulik.

Erandeid võib muidugi juhtuda, kuid tipptunnil (või isegi selle lähistel) Järvevanale, Taksoparki, Gonsiori tänavale või Mere puiesteele ronimine ei ole erand – või ei tea see sõiduõpetaja Tallinna liiklusest midagi (mis kindlasti pole tõsi).

#2975536:

Kui autokool asub mõne tuiksoone lähedal, pole pääsu. Tunni alustamine ja lõpetamine mujal kui ettenähtud koht maksab lisaraha, kui just õpetaja pole nõus vastu tulema. Vabade aegadega pole samuti priisata, õpilane võtab selle aja, mida pakutakse ning mis talle sobib.

Minuteada kohtuvad õpilased ja õpetajad enamasti tanklates või kaupluste parklates, mitte autokooli juures. Võimalik on kokku leppida ka vaiksemas piirkonnas asuvaid tanklaid-kauplusi, ei pea tingimata olema Taksopargi bensukas või Järve Selveri parkla.

#2975546:

#2975536:

Kui autokool asub mõne tuiksoone lähedal, pole pääsu. Tunni alustamine ja lõpetamine mujal kui ettenähtud koht maksab lisaraha, kui just õpetaja pole nõus vastu tulema. Vabade aegadega pole samuti priisata, õpilane võtab selle aja, mida pakutakse ning mis talle sobib.

Minuteada kohtuvad õpilased ja õpetajad enamasti tanklates või kaupluste parklates, mitte autokooli juures. Võimalik on kokku leppida ka vaiksemas piirkonnas asuvaid tanklaid-kauplusi, ei pea tingimata olema Taksopargi bensukas või Järve Selveri parkla.

Arvad, et õppesõidujuht sõidab iga kahe õpilase vahel ühest linna otsast teise, kus sel aga parkla kokku lepitud? Kui meie klass (kooliajal ja organiseeritult) õppesõitu tegi, siis oli üks parkla, kus eelmine lõpetas, uus alustas.

#2976076:

Minu laste autokoolides algasid ja lõppesid sõidutunnid samuti ühes ja samas autokoolile lähimas parklas, mingit muud kohta polnud võimalik kokku leppida. Öeldi kohe, et kord on niisugune. Eks õpetajatel olid ka kontoris oma puhkeruum, san.ruumid ja kohvinurk.

Üks neist koolidest asus tõesti linna suurima ristmiku kõrval.

ainult üks koht? küllap siis mingi väike kool mõne õpetajaga?

autosõit oü kontor on ka vist kesklinnas, aga teooriatunnid olid minu lapsel nt tema enda koolis ja sõidutunde on ta alustanud järve keskuse parklast, mustamäe keskuse kõrvalt statoili parklast, linnu tee rimi parklast jm. ma pole isegi kindel, et autokooli kontori kõrvalt kuskilt üldse sõitu alustada saab. õpetajatel on tunnid järjest, mingit kohvinurka v puhkeruumi poleks kuidagi võimalik kahe tunni vahel kasutada.

laps on valinud alguspunkti sõltuvalt sellest, kas läheb sõidutundi otse koolist või läheb kodunt.

#2976046:

Arvad, et õppesõidujuht sõidab iga kahe õpilase vahel ühest linna otsast teise, kus sel aga parkla kokku lepitud? Kui meie klass (kooliajal ja organiseeritult) õppesõitu tegi, siis oli üks parkla, kus eelmine lõpetas, uus alustas.

loomulikult ei paku õpilane suvalisi kohti välja (võib muidugi pakkuda, aga siis kaotab oma sõidutunni aega), õpilane valib autokooli pakutud alguspunktide hulgast endale sobiva. ühel õpetajal on tavaliselt mingi kindel punkt, teisel teine, osaliselt kattuvad jne.

#2973340:

See on väga hea, et signaalitatakse. Kui inimene hakkab iseseisvalt sõitma, siis esimeste nädalate jooksul eksib ta liikluses ikka palju, ka auto väljasuremine ristmikul ei ole sugugi haruldane, kui ükssõitmise kogemust vähe. Ja on väga hea, et selle signaalimere saab ta koos sõiduõpetajaga kätte. See shokk, mis tuleb siis üksksõites, ei ole siis nii suur. Signaal on, et vale käitumine. Liiklus ei ole see koht, kus võiks jätta tagasiside andmata, et ahoi, sa käitud valesti. Paranda ennast.

Liiklus on eelkõige see koht, kus võiks eelnevalt tunda liiklusseadust ehk juht tohib linnas helisignaali anda ainult ohu tekkimisel, muul ajal mitte:

§ 39. Juhi märguanded

(3) Helisignaali võib juht anda vaid ohu tekkimisel ja väljaspool asulat ka liikleja tähelepanu äratamiseks.

Ehk põhimõtteliselt saaks ilma otsese ohuta signaalitajatele kõikidele trahvi teha.

#2976470:

Sain ka täna signaalitamise objektiks, kusjuures kummalgi korral ei teinud ma midagi valesti. Esimesel korral lasin aeglast jalakäijat üle tee, okei ma saan aru, et tagumised ei näinud seda pisikest memme ja arvasid, et ma oskamatusest mökutan. Aga siiski. Kelle jaoks see nüüd mida paremaks muutis? Kui ristmikul keegi teie meelest ülearu kaua seisab, siis sellel võib alati olla oma põhjus.

Ja teine kord lasti mulle signaali siis, kui olin pikas toppama jäänud rivis eelviimane ja polnud absoluutselt minu võimuses edasiliikumiseks midagi ära teha. Minu taga olev autojuht lasi pasunat kohe pikalt ja mõnuga, milleks? Mitte midagi mitte kellelegi selline asi selgeks teha ei saa, kui see üldse kuidagi mõjub, siis ainult segadusseajavalt. Tõesti võiks politsei neid ilmaasjata signaalitajaid ka trahvida. Isehakanud närvihaigeid rahvavalgustajaid.

Meie liiklus on närvihaigeid autojuhte täis. Seetõttu eelistan mina sõita pigem bussi ja rongiga, ka pikemaid otsi.

#2976470:

Sain ka täna õppesõidul kahe signaalitamise objektiks, kusjuures kummalgi korral ei teinud ma midagi valesti. Esimesel korral lasin aeglast jalakäijat üle tee, okei ma saan aru, et tagumised ei näinud seda pisikest memme ja arvasid, et ma oskamatusest foori taga mökutan. Aga siiski. Kelle jaoks see nüüd mida paremaks muutis? Kui ristmikul keegi teie meelest ülearu kaua seisab, siis sellel võib alati olla oma põhjus.

Ja teine kord lasti mulle signaali siis, kui olin pikas toppama jäänud rivis eelviimane ja polnud absoluutselt minu võimuses edasiliikumiseks midagi ära teha. Minu taga olev autojuht lasi pasunat kohe pikalt ja mõnuga, milleks? Mitte midagi mitte kellelegi selline asi selgeks teha ei saa, kui see üldse kuidagi mõjub, siis ainult segadusseajavalt.

neis situatsioonides ei lastud ju otseselt sulle kui õppijale signaali, see oli pigem selline ahoi-hakkame-liikuma-signaal. nt on teatud kohad, kus mitte-kohalikud ei märka noolega lisasektsiooni ja ootavad rohelise süttides endiselt põhifoori punase taga – siis lastakse ikka törts tähelepanu äratamiseks. ilmaasjata võtsid isiklikult.

Vahtraleheke

Mitte iial ei tee sellist asja .Küll aga on minule signaalitatud .Kui õppisin alles sõitma siis mitte .Seda on tehtud peale lubade saamist ja mitu korda .Esimene kord kui tahtsin sooritada paremat pööret ja andsin teed jalakäijale .Kuna jalakäija oli vanem proua siis ohutuse mõttes ootasin kui ta on kindlalt astunud kõnniteele .Proua oli alles poolel teel kui minu taga olev Takso andis mulle signaali .Teinekord lasti mulle signaali kui õuealalt väljudes andsin teed jalakäijale kes kõndis kõnniteel .Sõidutee ristus kõnniteega enne peateed . LE ütleb: Õuealalt,puhkekohast,parklast ,teega külgnevalt alalt väljasõites peab andma teed igal teel liiklejale ! Mina olin rahulik ja lasin ilusti jalakäija läbi .Nüüd olen juba karastunud ,las signaalitavad kui tahavad ,olen täitsa vana rahu ise.

#2976485:

Taksojuht, kes üritab eesõitjast mööduda teepeenra kaudu, kohas, kus on ainult üks pärisuunaline sõidurada ja vastassuunarada on tihedalt autosid täis. Imelik autojuht, kes sõidab parklast välja sissesõiduteed pidi. Jne. Kui need on kogenud, oskajad ja turvalised autojuhid, siis mina olen Gandhi.

Sa oled Gandhi.

Sest see taksojuht valis 5 minutise algaja taga ootamise asemel edasiliikumise.
Ja imelik autojuht tõepoolest ei kasutanud parklat kopteriplatsina, sest tal oli auto ja sellega minema lennata ei õnnestunud.

#2976169:

Saan aru küll, õpilaste mugavuse jaoks kohtutakse mingis linna sõlmpunktis, et ühistranspordiga saaks võimalikult erinevatest suundadest kohale – aga võiks ju mugavuse asemel lähtuda turvalisusest ning kaasliiklejatega arvestamisest ja kohtuda äärelinnas.

Selleks ei pea äärelinnas alustama, et sõit oleks algajale ohutu, piisab, kui Taksopargi tankla asemel alustada teisel pool Kristiine keskust parklast, kust saab kenasti juba vaikselt äärelinna poole sõita ja Taksopargi ringi ilusti vältida.
Aga autokool, mis õpilaste mugavusega absoluutselt ei arvesta, halvendab omaenda positsiooni turul märgatavalt ja turg määrab selles asjas üsna palju.

Käin autokoolis, sõidan ka juhendajaga ilma igasuguste lisapedaalideta autoga. Nendest kes signaalitavad, on mul ise roolis olles sügavalt ükskõik. See kui ma ei saa foori alt nii kiiresti minema, kui mõnele närvitsejale meeldiks, pole minu probleem. See ei ole ohuolukord ja selles olukorras signaali laskmine näitab teise juhi rumalust.

Mis siis nüüd lumega teisiti peaks olema? Õppesõiduautol on ju nõuetele vastavad rehvid all. Ma ei ole veel tundnud, et libeduse tõttu oleks ohtlik olnud. Ohtlikud on ikka need kogenud juhid, kes suunda ei näita, ei tea, et vasakpöördel lastakse otsesõitja läbi jms. Mina tegin esimese maanteetunni sel päeval, kui lumi maha tuli, igati edukas tund oli. Aga ma pole ka päris esimesi tunde liikluses ja olen vanuse tõttu ilmselt veidi kindlam endas, kui nooremad õpilased.

Imelik, et sõiduõpilasi mõne meelest tihedasse liiklusesse viia ei tohi. Kus siis tihedas liikluses liiklemist õpitakse? Siis kui ollakse vahtralehtedega üksi roolis ja tihedas liikluses? Et ikka kogemust ei oleks või? Palju mõistlikum on, kui algaja kontrollitud olukorras tihedat liiklust õpib. Nina pilvedest välja, ise olete ka kunagi kõik õpilased olnud. Kui tore oli kui mõni “vanem ja targem” signaalitas või niisama kurjustas?